Disco de embrague

Muelle amortiguador

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La parte inferior de la ilustración muestra los cuatro tipos más comunes de muelles de forro. Los muelles de forro se encuentran entre los forros de embrague. Estos garantizan el acoplamiento suave del embrague y, por lo tanto, el comienzo suave del accionamiento. La placa de presión del embrague debe primero presionar la placa de embrague contra el volante de inercia, actuando contra la carga elástica de los muelles de los forros. Conforme esta carga se acumula lentamente y prolonga el proceso de acoplamiento, la velocidad de transmisión se puede ajustar a la velocidad del motor con un retraso por medio de la flexión de las placas. 

Además del arranque suave, una buena resistencia al desgaste, un mejor patrón de desgaste y una distribución de calor más uniforme son otras ventajas de los muelles de forros. Básicamente, distinguimos entre cuatro tipos de sistemas de muelles de forros (de izquierda a derecha). 


Muelle amortiguador de segmento individual 

El muelle amortiguador de segmento individual, en donde los forros de ambos lados están remachados en segmentos delgados y arqueados, los que a su vez están remachados en el disco de accionamiento. Las ventajas son el pequeño efecto de volante del disco y la operación más fácil de la amortiguación.

Muelle amortiguador de doble segmento 

Con un muelle amortiguador de doble segmento, los forros están remachados en dos segmentos, uno encima del otro, y que actúan en direcciones opuestas. Al igual que con el muelle amortiguador de segmento individual, los segmentos están remachados en el disco de accionamiento. La ventaja de una mejor amortiguación y una mejor utilización del espacio de amortiguación disponible se compensa con las desventajas de un mayor efecto de volante y un precio más alto.

Muelle amortiguador multi-placa

El muelle amortiguador multi-placa es la versión más común. La placa de soporte de los forros está ranurada y corrugada en el borde exterior, donde se encuentra el forro. Esto funciona esencialmente de la misma manera que el muelle amortiguador de segmento individual, y se utiliza principalmente donde no hay espacio para remachar los segmentos individuales en la placa de soporte. Con placas de embrague más tensionadas, la placa de soporte relativamente delgada en la zona del amortiguador de torsión debe ser reforzada con una segunda contraplaca.

Muelle de placa amortiguador intermedio 

El muelle de placa amortiguador intermedio se utiliza generalmente para vehículos comerciales pesados. Los paneles corrugados tipo segmentos están remachados en un lado de la placa de soporte que se extiende hasta el borde exterior. Por lo tanto, actúan sólo a lo largo de una dirección. Una desventaja es el gran efecto de volante del disco.