Conocimiento de producto

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Transmisión

Disco de embrague

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El disco de embrague es el elemento central de conexión del embrague. Forma un sistema de fricción entre el motor, el volante de inercia y la placa de presión del embrague.

Introducción

Placa de Presión de Embrague

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El conjunto de cubierta de embrague forma un sistema de fricción junto con el volante de inercia y la placa de embrague

Introducción

Embrague de Volante de Inercia Amortiguado (DFC) / Embrague Modular

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El volante de inercia de doble masa proporciona un sistema altamente eficiente para la amortiguación de las vibraciones de torsión en el tren de transmisión. Se ha demostrado su eficacia en el sector de los vehículos de prestigio.

Introducción

Volante de Inercia de Doble Masa (DMF)

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El aislamiento mejorado de la cabina del conductor, que hace que las cabinas sean más silenciosas, contribuye a oír resonancias naturales emitidas por el funcionamiento del tren de transmisión moderno

Introducción

Sistema hidráulico de desembrague

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En los vehículos con embrague monodisco accionado con el pie, se requiere un mecanismo para transferir la potencia del pedal al embrague.

Introducción

Rodamiento/Buje Piloto

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El rodamiento/buje piloto soporta y centra el eje de entrada de transmisión y el disco de embrague.

Introducción

Embrague Autoajustable (SAC)

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El embrague de muelle de diafragma es casi exclusivo para la construcción de vehículos modernos.

Introducción

Pastas del disco HD30 PLUS (Vehículos de carga pesada)

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Durante la vida útil de las pastas de fricción del disco, estas se desgastan y se hacen más delgadas, cuando la pastas alcanzan su máximo desgaste el embrague empieza a patinar

Pastas del disco HD30 PLUS (Vehículos de carga pesada)

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Cada vez es más común encontrar en vehículos de carga y pasaje unidades de rodamiento llamadas “Insert Units”; sin embargo, aún en la actualidad, la mayoría de estos vehículos están equipados con dos rodamientos de rodillos cónicos estándar separables.

Sensores ABS – Determinan la velocidad de la rueda

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El Centro de Servicio Schaeffler REPXPERT a menudo se pregunta si un rodamiento de rueda en particular está equipado con una función ABS.

Introducción

Cilindros Esclavos

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Para aplicaciones de cilindros esclavos fabricados sin un tornillo de purga para purgar el aire. Si el cilindro esclavo tiene un tornillo Allen dorado, no lo quite ni lo afloje. Este tornillo de fijación no está destinado a ser utilizado con fines de purgado. A continuación, se detallan los procedimientos de purga adecuados para los cilindros esclavos sin tornillos de purga.

Introducción

INA Cadenas de dsitribución- ¿Tiene la cadena de distribución la misma vida útil que el auto?

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La participación de los motores con cadena de distribución ha incrementado significativamente; actualmente, la porporción es 85:15, pero para 2030, la cadena prevalecerá aproximadamente en 95%.

Introducción

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