Connaissance des produits

Le disque d’embrayage est l’élément de liaison au cœur de l’embrayage. Il forme un système à friction entre le volant-moteur et le plateau de pression de l’embrayage.

L’ensemble du couvercle d’embrayage, du volant-moteur et du disque d’embrayage forme un système d’entraînement par friction

Le volant-moteur double masse procure un amortissement très efficace des vibrations de torsion dans la chaîne cinématique. Ses mérites ont été largement démontrés dans le secteur des véhicules haut de gamme.

L’habitacle des véhicules modernes bénéficie d’une excellente insonorisation, ce qui contribue à rendre plus perceptibles les bruits causés par les vibrations de fréquence naturelle produites par la transmission

Dans les véhicules à embrayage monodisque commandé par une pédale, un mécanisme quelconque est nécessaire pour transmettre la force de la pédale à l’embrayage.

Son rôle : guider et centrer l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses et le disque d’embrayage.

Les embrayages à ressort-diaphragme équipent la quasi-totalité des véhicules modernes.

Une des questions souvent posée au service d’assistance REPXPERT de Schaeffler est la suivante : ce type particulier de roulement de roue est-il équipé de composants destinés au système ABS?

Pour les applications où le cylindre récepteur est dépourvu de vis de purge. Si le cylindre récepteur est doté d’une vis hexagonale interne dorée (type Allen), ne pas la retirer ni la dévisser. Cette vis de réglage n’est pas conçue pour purger le système. Voici la procédure de purge des cylindres récepteurs sans vis de purge.

La proportion de moteurs dotés d’un entraînement par chaîne est en hausse. Aujourd’hui, 85 % des moteurs sont dotés d’une courroie. Toutefois, d’ici 2030, c’est la chaîne qui devrait occuper 95 % du marché.