Maître-cylindre d’embrayage LuK

LuK Master Cylinder

Le maître-cylindre convertit la force exercée sur la pédale en une pression hydraulique

Description du produit :

Le maître-cylindre est un composant du système de débrayage qui génère la pression nécessaire dans le système hydraulique. Il est généralement monté contre la cloison avant ou sur le porte-pédale au moyen de boulons ou d’un dispositif de verrouillage à baïonnette. Sa tige de piston est directement actionnée par la pédale d’embrayage située dans l’habitacle du véhicule.

Le maître-cylindre comprend un corps cylindrique et un piston constitué d’une tige et d’une paire de joints (joints primaire et secondaire). La conduite hydraulique, généralement munie de raccords rapides, relie le maître-cylindre au cylindre récepteur. Dans certains modèles, des raccords vissés comme ceux du circuit de freinage sont utilisés. Le maître-cylindre est relié par une conduite flexible à un réservoir de liquide hydraulique, celui-ci étant soit le réservoir de liquide de frein (dans la majorité des cas), soit un réservoir distinct. Le joint primaire isole le réservoir de la chambre hydraulique, ce qui permet la montée en pression nécessaire pour actionner l’embrayage. Le joint secondaire isole la chambre basse pression du réservoir de l’environnement. Quand la pédale est relâchée, un ressort logé dans la pédale ou dans le maître-cylindre, ramène le piston complètement en arrière. Dans cette position, la chambre hydraulique communique avec le réservoir, ce qui permet à l’air emprisonné dans le circuit de s’échapper et au liquide, d’entrer dans la chambre. Le système hydraulique assure l’autorégulation de la course de la pédale.

Avantages:

  • Optimisation du poids
  • Résistance à la chaleur
  • Longue durée de vie
  • Composant compact
  • Faible encombrement et performances maximales
  • Faible sensibilité aux facteurs externes
  • Effort réduit sur la pédale

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